A MAN Latin América chega ao salão internacional do Transporte de São Paulo (Fenatran) com grandes novidades. Para apresentar a nova marca aos visitantes da América Latina e de outros continentes, além de dar uma pequena amostra de toda a tecnologia dos seus produtos, o grupo alemão MAN exibe no seu estande quatro caminhões trazidos da Alemanha e já comercializados na Europa.
Os produtos Volkswagen também terão grande destaque na área dedicada à MAN Latin América no Pavilhão do Anhembi, com oito veículos expostos. Cinco deles são lançamentos que reforçam ainda mais o conceito sob medida que levou a Volkswagen à liderança no mercado brasileiro de caminhões com peso bruto total acima de 5 toneladas.
Os cavalos-mecanicos TGS 26.480 6x4, TGS 28.480 6x2, TGS 33.540 6x4 e o caminhão TGS 41.480 8x4, fabricados em Munique, no sul da Alemanha, onde fica a sede do grupo, são exemplos da versatilidade e alta tecnologia que caracterizam os produtos MAN. Os veículos foram trazidos ao Brasil apenas para exposição na Fenatran, pois ainda estão sendo realizados estudos para definir quais modelos da marca serão lançados no Brasil. Mas uma coisa é certa, os novos veículos terão motorização Euro 5 , segundos à empresa.
O modelo VW Constellation 19.320 chega a Fenatran com uma grande novidade. A partir de outubro, o veículo passa a contar com a opção automatizada V-Tronic. A tecnologia, já disponível na linha ônibus Volkbus, garante ao veículo melhor desempenho, menor consumo de combustível, maior vida útil ao conjunto motor-transmissão, maior conforto e ergonomia, e, conseguentemente, redução de custos com manutenção, segundo a montadora.
Além da transmissão automatizada ZF de 16 marchas, o veículo exposto mostra outra grande inovação da montadora na área de sustentabilidade ambiental: o kit B100, que está sendo testado em caráter experimental pela Engenharia da MAN Latin América. O sistema, inédito no mercado, permite que o motor do caminhão opere com 100% de biodiesel na maior parte de sua utilização.
É importante lembrar que a MAN Latin América é pioneira na pesquisa de biocombustível aplicado a veículos comercias no Brasil. Grandes empresas como o Grupo Bertin já realizaram diversos estudos em parcerias com a montadora para utilizar a mistura de biodiesel ao óleo diesel em até 20%. Hoje, todos os caminhões Volkswagen já estão para rodar com uma mistura de até 5% do biocombustível.
Para ampliar ainda mais a versatilidade da linha Delivery, a MAN Latin América lança os modelos VW Delivery 8.150 Plus e 9.150 respectivamente 8 e 9 toneladas de peso bruto total. Ambos contam com motor Cummins ISB de 15 cavalos, transmissão Eaton de cinco velocidades e eixos reforçados Meritor.
Os veículos são indicados para distribuições urbanas e rodoviárias de curtas distâncias, podendo transportar as mais diversas cargas como produtos alimentícios, cargas fracionadas e automóveis.
Em 28 anos de mercado, a montadora se especializou em atender a diversos segmentos com modelos especialmente projetados e desenvolvidos para as mais variadas aplicações. Agora, os segmentos de transporte de bebidas, coleta de lixo e construção civil contam com três novos modelos Volkswagen que contemplam itens específicos solicitados por clientes e indispensáveis para oferecer um excelente desempenho e performance a esses segmentos, informa a montadora.
Alem, dessas características, acrescenta a montadora, os novos veículos propiciarão maior agilidade e facilidade nos processos de montagem de carrocerias sobre os mesmos, uma vez que foram projetados considerando essa premissa.
A linha Worker também vem com novidades. O modelo Worker 17.180 Distributor tem chassi preparado para o rebaixamento e a instalação de carroceria para o transporte de bebidas de até 10 paletes, alem de contar com uma série de componentes reforçados para atender perfeitamente às exigências dessa modalidade de transporte. O caminhão possui motor MWM de 18 cavalos.
O worker 17.250E Compactor possuem chassi preparado para a instalação de carroceria para coleta e compactação de lixo. Contemplam componentes reforçados e desenvolvidos especialmente para atender esta severa aplicação. É equipado com motor ISB de 250cv. O Woker 26.260E Construtor sai de fabrica com chassi preparado para a instalação de betoneira, tomada de força no motor (repto), escapamento vertical e controle de aceleração do motor na parte traseira do chassi. O motor é o MWM de 260 cavalos.
Todas essas vantagens e benefícios oferecidos aos três modelos Worker vocacionais também estarão disponíveis na linha Contellation.

SEGMENTO RODOVIÁRIO - O VW Constellation 24.320, um dos mais recentes lançamentos da marca, também marca presença no Salão Internacional do Transporte. O veículo, junto com o também recém-lançado VW Constellation 17.320, retoma a presença da montadora num nicho tradicional e especifico do mercado: o segmento rodoviário de chassis rígidos com alta potência do motor.
O modelo atende ao frotista que necessita percorrer longas distâncias e também é uma alternativa econômica para o transportador autônomo que busca caminhões de chassi rígido com desempenho semelhante ao de cavalos-mecânicos. O 24.320 possui motor Cummins ISC eletrônico de seis cilindros, turbo e intercooler, potência de 320 cv e torque de 1.288 Nm a 1.300 a 1.600 rpm.
No estande da MAN Latin América o visitante tem a oportunidade de conhecer de perto o VW Constellation 24.250, o caminhão mais vendido do Brasil. Até agosto desde ano, foram comercializadas 4.505 unidades do modelo. No ano passado, o veículo estradeiro foi líder de mercado com 7.013 unidades vendidas.
Conforme a montadora, a tração 6x2, de fabrica, garante ótimo desempenho com grande capacidade de carga e é equipado com motor eletrônico Cummins de 250 cv de potencia para quem busca desempenho e baixo custo operacional, possuindo opções de cabine leito e estendida.
Lançado na edição de 2007 da Fenatran, o VW Constellation 25.370 6x2, também exposto na feira, possui cavalo-mecânico de 367 cv de potência desenvolvido para operar de acordo com a resolução 210 do Contran, tracionando semirreboquesde até 57 toneladas de peso bruto total combinado e até 60 toneladas de capacidade máxima de tração em carretas especiais ou convencionais em curta, média e longa distância.